自 18 歲尾聲開始在台北有了車後，也騎了將近 7 年的時間。2019 年初來新加坡之際，大概不習慣的一點，是不再有那麼多的彈性在於，可以自由且有效率的移動。因此便萌生了 “難道在新加坡就不能騎車嗎？”的念頭，也算是今天這篇文章的主要目的，身為一個外國人（台灣人），我要如何在新加坡的馬路上騎著機車呢？
以下會拆分為幾個部分，分享如何在新加坡順利上路
- 新加坡道路行駛權 — 駕照
- 擁車
- 上路不可或缺的小貼士
- 道路規則差異 v.s. 台灣
- 體驗
新加坡的道路行駛權 — 駕照
在新加坡上路，無論是機車或汽車，都是需要透過駕訓班申請的。新加坡總共只有三個駕訓班，座落在島上的不同位置：
- Bukit Batok Driving Centre (815 Bukit Batok West Ave 5, Singapore 659085)
- ComfortDelGro Driving Centre (205 Ubi Ave 4, Singapore 408805)
- Singapore Safety Driving Centre (2 Woodlands Industrial Park E4, Singapore 757387)
值得注意的一點是，你需要在拿到簽證前，已經在台灣有駕照了，才可以透過轉換駕照 (licence conversion) 的方式獲取。另外在報名駕訓班時，會詢問你想要獲取/轉換的駕照。新加坡的汽機車分級制度跟台灣不太一樣，可以參閱以下這張表格：
透過轉換駕照的方式，只需再考取基礎理論測驗 Basic Theory Test (BTT) 即可，在駕訓班的網站服務便可報名考試時間。BTT 需在一小時內完成共 50 題的測驗，且需答對 45 題以上 (90% pass)。網路上有題庫，個人經驗是透過題庫不斷去記憶這裡的各種道路規則與路標意涵，因為跟台灣的系統會完全不同。考試需要到駕訓班的考場實地測驗 (報名則透過線上處理即可)。考完當下便會馬上知道結果，通過的話，考官會跟你說隔天便可到新加坡交通警察總局 (Traffic Police Test Centre)去申辦駕照。
新加坡交通警察總局 (Traffic Police Test Centre) 的地點在 10 Ubi Ave 3, Singapore 408865，僅此一家，絕無分店。因為其實有點遠（如果你不住東邊的話），建議提前備齊所需文件，再前往申辦以免白跑一趟。需備齊文件如下：
- 原有國家駕照
- 國際駕照 (有英文翻譯)
- 護照
- 新加坡身分證 / 工作准證 (EP/SP/WP..etc)
- 一張跟護照上大小相同的證件照
- $SGD 50
以上文件都需列印一份，現場便會直接收走。這邊遇到一個小小的插曲，因筆者在台灣有的是大型重型機車駕照 (可以騎乘 250cc 以上車輛)，但最後只被允許換到 2B 的車輛。櫃台說若需換更大 cc 的駕照，需另外備妥包含擁車證明 (代表你海外擁有自己的車)、訓練證明（這邊推估要上過安駕的照明)以及還有一個文件。這邊當下沒有另外把它記錄下來，期待未來有人也嘗試申請看看把資訊補完。另外所謂的轉換駕照是一起轉換，因此如果你本來也有汽車駕照的話，也會自動被轉換，代表考一次試你也有在新加坡開車的權利。
在以上資料都成功被收取後，櫃檯便會先給你一張臨時駕照，實體也會在兩週內寄到你的信箱。如果認真跑以上流程，兩週到一個月內是可以成功獲取新加坡駕照，然後就可以合法上路了 :)
擁車
新加坡是一個非常策略式管理都市景貌的國家，也包含路上的壅塞程度。如果你去過東南亞其他城市，例如印尼雅加達、泰國曼谷、越南胡志明，便會看到所謂真正的“參考制紅綠燈與交通規則”。而在新加坡的道路上，除了不太常見塞車外，幾乎會更少摩托車的身影。原因也很簡單，新加坡仰賴了”擁車證 (COE)“這項機制，有效管理了城市居民擁有車子的數量。
如果家庭或個人要擁有一台車 (無論汽機車)，在買車的同時便需要同時去申辦 COE。全新的 COE 是10年，綁定車子，一但擁車證到期，該車便不能上路，且只能展延一次 (五年)。COE 的價格是浮動的，會隨著每年政府發放的數量而調整，可以參照這裏，也因此大幅影響著這裡汽機車的買賣及二手市場。以實際案例作為比較，下圖還有六年 COE 的 200 c.c. 以下 2B 機車 (Yamaha FZN 150i)，買入要價便大概落在 SGD 7000，換算台幣大約台幣 15–16萬元。
另外條列幾項不準確經濟物價消費數字最為參考，可以讓大家更能比較擁車的彈性（撰文時新幣對台幣匯率 1:21.5)
- 當地薪資，大學生畢業起薪落在 2000–3000 SGD
- 地鐵一趟大約落在 0.5–1.5 SGD
- 計程車 Grab 單趟基本 6–12 SGD起跳
- 如果仰賴交通工具維持生計，Grabfood 一訂單大概落在 3–6 SGD
因此扣除自己購買車輛外，另外的選擇不外乎租用，而也是筆者選擇的方式：考量先熟悉路況及尚未做好長待並需擁車的打算。擁車的話線上有許多服務可以找到，連 Grab 都有自己的租車業務。筆者使用的是 Aloride, 他們將自己的車放置在合作的車行，先與客服預定後便可去現場完成後續交車。車子本身的租用費用約略落在 400–450 SGD/month，包含額外租用了手機支架（非常好用因為要重新認路)以及購買安全帽。
值得注意的差異是，東南亞 8 成的車子都是打擋車，如果沒有手排概念的人可能要稍微認真找一下，才會有純催油門的速克達; 另外這裡的車型個人覺得都稍微大一些，且沒有很少看到像台灣速克達有的腳踏板的區域，而是仰賴車尾加裝的漢堡坐載貨。以上都是在評估是否在這裡騎車都可以注意的環節。
有了駕照也有了車，接下來就是可以實際上路的部分了。但在上路前，可以再先備妥以下幾樣東西。
上路不可或缺的小貼士
新手上路的部分，記得去拿到左圖這個貼紙貼在車輛前後側，以告知其他用路人你是新手，多多禮讓與注意。
另外便是收費與停車的部分，新加坡也有自己的道路收費系統（ERP)，而繳納方式如台灣的ERP一樣是用感應的。所有的車子上都已預設裝了下圖這台裝置，稱作 In-Vehicle Unit (IU)，只需另外購買 ezlink 或 cashcard (超商皆有，可重複儲殖），便可以將卡片上路以因應未來的自動收費。
最後是停車的部分，新加坡這裡的路邊停車尤其機車格，相較台灣沒有這麼的多。但可以也找尋附近的政府公宅區或百貨公司，多數都有停車空間甚至立體停車場。停車場的部分出去便可仰賴上述的 IU，能夠自動感應並打開柵門; 而路邊停車則需靠 parking lot SG 這個 app, app 裡會告知附近的停車場有哪些，以及可綁定信用卡直接繳款，非常之方便。有了以上幾項，上路的部分就可以運行無阻了，剩下就是需了解與台灣交通規則有所差異的部分。
道路規則差異 v.s. 台灣
首先也最基礎路駕不一樣的，便是這裡是左駕，意味著交通習慣是倒過來的：靠左前行、右彎才是大彎等。另外是新加坡也沒有所謂的兩段式轉彎，如果你要右轉，須先騎到最內側快車道並打燈，再在路口依號誌做右轉動作。有些可以直接轉，有些會另外標示左轉燈，這裡在你熟讀交通規則並考取 BTT 前便會有概念的事情。
另外便是一些細項，例如公車到的車輛行駛時間、可臨停路段、速限 50KM、車輛可以上高架等，繁雜便在此不額外贅述，保持基本打燈與禮讓車輛&行人的習慣，上路後便會比較有概念。
體驗
擁有自己的交通工具最有價值的一點，大概就是省下了更多的時間。自己的經驗來看，因為剛好住在星國的中部 (newton)，因此騎往及東及南（北及西還沒有實際試過）的時間大約 40 分鐘就可以抵達。再前往一些不靠近捷運站的傳統市場、小吃部以及宵夜店時，也多了非常多彈性。當然騎機車也仍需要注意安全，畢竟是人包鐵，大概可以以一個月 400 塊換取移動的自由，以及探索這座城市的方便性。
以上分享，希望對未來有想要在加坡自駕的台灣人有幫助，也歡迎留言或訊息詢問更多細節 :)
參考資料
- GuideMeSingapore — Driving in Singapore: Converting a Foreign Driving License
- CDC — Foreigner lisense conversion
- https://driveinsg.com/how-to-convert-a-foreign-driving-license-to-a-singapore-driving-license/
- https://eservices.police.gov.sg/content/policehubhome/homepage/provisional-driving-licence.html
- Price — https://blog.moneysmart.sg/transportation/motorcycle-singapore/#motorcycle-license
